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第253期 南宁 | “机非”管理之“双进口蓄水”

优控黑板报

关键词:双进口蓄水、排队长度

黑板报之前发过不少关于南宁非机动车“蓄水式”放行的案例,目前这一放行手法在南宁城区多个路口得到了广泛应用。攻城狮们根据不同路口的特点,举一反三、推陈出新,逐步繁衍出“二次放行”、“双进口蓄水”等多种花样。今天小编带大家来看看,这个“双进口蓄水”到底是肿么回事!→→

路口概况

双拥路-青山路口位于南宁市青秀区,西北方向连接南湖隧道,东南方向衔接竹溪立交南宁大桥,是车辆从五象新区开往市中心的必经之路。路口临近南宁三中,附近居民生活区密集,高峰期路口总体交通量大。

图1 路口地理位置图

图1 路口地理位置图

图2 双拥青山路路口基础信息图

图2 双拥青山路路口基础信息图

存在问题

存在问题

优化方案

结合路口交通和车流特点,攻城狮对双拥-青山路口东南进口采用以下改造措施:

(1)增设东南进口非机动车前置左转待行区;

(2)增设东南进口机动车左转等待区;

(3)增设东北进口左转至东南出口机动车导流线;

(4)迁移西出口原有电子诱导屏至北出口。

图3 双拥青山路口改造设计图

图3 双拥青山路口改造设计图

路口南进口非机动车前置等待区设计面积为105m2,每个周期可以引导约100辆非机动车进入前置等待区。

设计左转机动车前置等待区为2车道,长度约为10米,每个周期可以引导约6辆机动车进入等待区。

图4 改造后路口实景图

图4 改造后路口实景图

由上图可以看出,路口保留了西南进口的非机动车“蓄水式”等待区,新增了东南进口非机动车前置左转待行区与东南进口机动车左转等待区。当东北进口进行左转的时候,东南进口的机动车和非机动车进入待行区。

优化效果

路口实施改造后,非机动车待行空间大幅增加,机动车也得到了“蓄水”,减少启动延误时间,“蓄水”能力得到双倍加强。

图5? 青山路东南进口改造后

图5? 青山路东南进口改造后

表1 双拥青山路口优化前后流量数据对比

表1 双拥青山路口优化前后流量数据对比

案例小结

本案例通过实施非机动车与左转机动车“双进口蓄水”的交通组织放行模式,有效提升了非机动车通行能力,提高了路口空间利用率和行车安全性。该方案不需要对路口原有的放行方式进行较大改动,胜在更灵活,适用性更广。