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第255期 四会 | 精细化绿波,全天候畅通体验

优控黑板报

四会大道为四会市南北走向主干道,路段车流量大、红绿灯数量多、行人过道较多,整体通行速度较低,停车次数多,且具有一定的潮汐现象。究竟咋整呢?接下来让我们一起看看攻城狮是怎么解决以上问题的吧。

一、路口概况??

四会大道南接市府广场,北接清塘大道,承载市区内南北走向的主要交通流。

目前,四会大道共有6个红绿灯路口,全长3.89公里,为双向6车道。由于路段车流量大,红绿灯数量、行人过道较多,在目前路口间未协调控制的情况下,不仅整体通行速度较低,停车次数多、通行效率不高,而且具有一定的潮汐现象,早高峰北往南为主要流向,晚高峰则相反。
图 1 道路位置图(图为南北走向)

图 1 道路位置图(图为南北走向)

二、问题调研??

1.汇林路口东、北进口,广场南路东进口,清塘南、北进口配时未能与路口流向流量相匹配,出现空放及二次排队现象。

2.卫民路口东进口因为施工所以未完全开通,车辆右转对南进口直行车流会产生阻滞,造成车流通行缓慢。

3.路段沿线6个路口无进行协调,南往北停车4次,北往南停车3次。

4.路段中有一个十字路口和七个行人过街口均无信号灯管制,车辆行驶经过时需礼让行人,导致车流连接不上、连续停车。

三、方案设计??

1.时段划分

根据四会大道全天流量的变化特点,划分成10个控制时段,分别为:

表1 控制时段划分

本次四会大道的交通信号协调优化工作,主要针对平峰时段绿路协调为主。

2.协调方案参数

表 1 ?四会大道绿路协调方案(平峰时段2)

表 1  四会大道绿路协调方案(平峰时段2)

3.绿波协调设计

由于路段限速60km/h以及行人因素,结合四会大道平峰双向协调优化思路及路口运行方案,在保障交叉口正常运行的前提下:

以周期170为公共周期作绿波设计,设计车速为50-55km/h,设计绿波带宽38s,预计南北双向各停车1次,南往北到清塘路口停车,北往南到国税路口停车,绿波协调效果如下所示。

图2 绿波协调效果

图2 绿波协调效果图

四、协调效果

1.行程时间

表 2 四会大道优化前后行程时间对比表

表 2 四会大道优化前后行程时间对比表

南往北方向,行程时间从原来的510秒(8分30秒),缩短为351秒(5分51秒),节省2分39秒,缩短31.18%;

北往南方向,行程时间从原来的552秒(9分12秒),缩短为386秒(6分26秒),节省2分46秒,缩短30.07%。

2.等待时间

表 3 四会大道优化前后等待时间对比表

表 3 四会大道优化前后等待时间对比表

南往北方向,等待时间从原来的200秒,缩短至36秒,节省约2分44秒,优化率达82?%;

北往南方向,等待时间从原来的227秒,缩短至64秒,节省约2分43秒,优化率达72%。

3.停车次数

表 4 四会大道优化前后停车次数对比表

表 4 四会大道优化前后停车次数对比表

南往北方向,停车次数从原来的4次,下降到1次(需要停车的路口一般为四会大道-清塘路口,四会大道-卫民路,四会大道-建设路,四会大道-汇林路),减少3次,优化率75%;

北往南方向,停车次数从原来的3次,下降到1.5次(需要停车的路口一般为四会大道-广场北路,四会大道-汇林路,四会大道-建设路),减少1.5次,优化率50%。

五、案例小结?

本案例根据路口的全天流量变化规律进行多时段精细化控制,针对各时段车流向作绿路协调,缩短行程时间提升该路段行车体验。

PS:未来随着四会市交通流量不断变化,四会大道绿波协调会受到多方面影响,后期将对该片区协调效果不断跟踪维护优化。